Оскільки всі знають, що морські вантажні перевезення зросли після COVID-19 не лише для нашого експорту тканин, але й для більшості продуктів у всьому світі, нам дуже не вистачає 1500 доларів США, щоб надіслати 20-футовий контейнер із 320 рулонами 2,5-метрової сонцезахисної тканини серії 1200 до Буенос-Айреса. у червні 2019 року, але хороші часи тривали недовго, коли наші продукти були готові в серпні, і ми знову перевірили вантаж, фрахт став 3000+ доларів США, наразі фрахт становить близько 10500 доларів США, тут у нас є запитання, хто повинен взяти додатковий вантаж?покупець, транспортна компанія чи продавець?
Уявіть імпортера як експортера, все нормально, коли експортер перевіряє тканину жалюзі, але не забудьте маленьке зауваження: буде дійсний час, коли експедитор надасть цитату фрахту, тому питання вище можна легко вирішити, коли дата доставки вказана дійсна дата котирування, судноплавна компанія повинна залишити свій оригінальний вантаж, якщо дата відвантаження перевищує дату котирування вантажу, експортеру потрібно ще раз перевірити судноплавну компанію та оновити найновішу фрахт для імпортера.
Час публікації: 21 липня 2021 р
